JR 上越線
JR信越本線、宮内駅から越後川口駅、小出駅、越後湯沢駅、上越国境を越えて
水上駅、渋川駅、新前橋駅を経由して高崎駅を結ぶ162.6Kmの電化路線です。
普通列車はJR信越本線の長岡駅から発着していますが、越後湯沢駅、越後中里駅で運
用が打ち切られているため、谷川岳を越えて水上駅まで運転される列車は限られます。
途中にある土合駅は日本一深い場所にある地底駅として有名です。
水上駅〜高崎駅間では上野駅から発着している特急列車が運転されています。
越後川口駅では飯田線に、小出駅でJR只見線に、越後湯沢駅で上越新幹線に
渋川駅でJR吾妻線に、新前橋でJR両毛線などに乗換える事が出来ます。
六日町駅では北越急行に乗り換えてJR信越本線、犀潟駅に抜ける事も出来ます。
2014年 六日町駅にて 「北越急行」に乗り換える事が出来ます。 |
2014年 六日町駅にて 115系 普通列車 |
2014年 六日町駅にて 681系 特急はくたか6号 「特急はくたか」は、この六日町駅から北越急行の路 線に乗り入れてJR信越本線「犀潟駅」に抜けて北陸 本線の「金沢駅」を目指します。 |
2014年 越後湯沢駅にて 越後湯沢は多くのスキー場と温泉が有名な所です。 上越新幹線に乗り換える事が出来ます。 「特急はくたか」の始発駅になっています。 |
2014年 越後湯沢駅にて 115系 普通列車 |
2014年 越後湯沢駅にて 681系 特急はくたか10号 分割併合運転が出来る形式なので貫通扉のある車 両が先頭車になっている事もあります。 |
2014年 越後湯沢駅にて 681系 特急はくたか20号 |
2014年 越後湯沢駅にて 115系 普通列車 |
2000年 土合駅にて 運転本数が極端に少ない区間にある駅なので途中下 車してみたくても、なかなか出来ない駅です・・・。 |
2000年 土合駅にて 実際に歩いてみましたが大変です!! 駆け込み乗車はしたくても出来ません!!(笑) |
2000年 土合駅にて |
2000年 土合駅にて この駅が「バリアフリー」になる事はあるのだろうか? |
2000年 水上駅にて この駅で越後湯沢駅方面と高崎駅方面の運用が区 切られます。水上駅と越後湯沢駅の区間では列車の 本数が激減するので利用時は注意が必要です!! |
2000年 水上駅にて 185系 200番代 特急水上8号 0番代とは違い200番代は耐寒耐雪装備や碓氷峠通 過対策などが施されています。 |
2000年 水上駅にて 以前は「谷川」と言う愛称で運転されていました。 平成9年に上越新幹線に名前を転用した事によって 「水上」と変わりました。トレインマークには山と温泉 が描かれています。新前橋からは「新特急あかぎ」と 併結されて水上駅から上野駅を結ぶ列車です。 |
2000年 水上駅にて 115系 普通列車 |
2000年 水上駅にて 115系 普通列車 |
2000年 水上駅にて 185系 200番代 特急水上 |
1998年 沼田駅〜岩本駅にて 185系 200番代 新特急水上7号 |
1998年 沼田駅〜岩本駅にて 115系 普通列車 |
1999年 沼田駅にて 185系 200番代 新特急水上4号 長らく「新 特急」として運転してた同列車も平成14年 からは「特急」として運転される様になりました。 |
1998年 沼田駅〜岩本駅にて 165系 改造 ジョイフルトレイン 「なのはな」 |
1999年 沼田駅にて 115系 普通列車 |
1999年 沼田駅にて 保線用の車両ですネ。 |
2012年 高崎駅にて 倉賀野駅から分岐するJR八高線とJR信越本線の始 発駅になっています。JR両毛線の普通列車も高崎駅 を始発として運行しています。多くの路線が発着して 上越新幹線にも乗り換える事が出来る主要駅です。 |
2012年 高崎駅にて 115系 普通列車 存在自体が減って来てしまった湘南色の115系も元 気に活躍していました。 |
2012年 高崎駅にて 115系 普通列車 |
2012年 高崎駅にて 115系 普通列車 駅舎の影で綺麗なはずの編成美が残念な事に・・・。 |
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